Alsace 2015

Turen gik til Klingentahl i Alsace. Vi have lejet et hotel værelse på Le Moulin mellem Ottrott og Klingenthal for hele ugen og turene tog hver dag udgangspunkt i hotellet og ud herfra.

alsace

Klingentahl er placeret centralt i forhold til gode cykel muligheder. Vest og Sydvest for Klingentahl er der bjergrigt med virkeligt smukke højder. Nord og nordøst er vinmarkerne og de dertil hørende vingårde. og endelig mod øst, mere fladt og med store marker af hvidkål til den berømte soucroutes (en surkålsblanding som faktisk smager godt). Maden er lidt tung og har mere karakter af tysk inspireret bondemad end fransk. Et par billeder viser de forskellige lokaliteter og områderne omkring Klingentahl.

Obernai er en af de små byer, der er gået fri af krigsødelæggelser. Ren idyl og en turist magnet.

2015 Alsace-Obernai

På toppen af Urbeis

2015 Alsace-1-4

Idyl på vej op ad bjerget

2015 Alsace-1-3

I Alsace er choucroute nationalspise, og vi skulle selvfølgelig have en lille portion. Det kunne ikke lade sig gøre. Der er rigeligt til mange i hver portion.

Alsace Choucroute
Alsace Choucroute

Hvidkålsmarker så langt øjet rækker

Hvidkåls mark
Hvidkåls mark

Ud over vin fremstilles alle mulige snapse.

2015 Alsace-2-2

Bamberg til Wertheim

Turen

Vi havde udset Main Radweg med udgangspunkt i Bamberg og retning Frankfurt som destination for vores 2014 efterårstur. Turen med bil fra Danmark til Bamberg er ca 8 timer, og det kan fint nås på en dag. Og specielt når der er flere der kører. Vi medbragte en Flyer elcykel og en Kalkhoff Pro Connect. De resterende to lejede vi i Bamberg og fik her udleveret to Kalkhoff cykler med centermotor. Flyer mærket er produceret i  Schweiz og kan ikke købes i Danmark endnu. Der er en udmærket Flyer forhandler i Flensborg, hvor Kirsten har købt sin cykel i 2013 og er i øvrigt meget tilfreds med den. På turen fra Passau mod Wien havde hun lejet en Flyer og blev så tilfreds med den, at hun købte en i Flensborg.

2014_bamberg_ruteLink til gps track kan hentes på denne tyske hjemmeside.

Bamberg er en utrolig flot by og turistmæssigt ret ukendt. Den har både været hjemsted for en kejser og en pave og er i meget oprindelig stand, da den ikke blev ødelagt under 2. verdenskrig. Byen har 7 høje (Rom, Athen etc) og alle højene er enten optaget af en kirke eller et kloster på nær en høj, hvor der er et borgkompleks på toppen. Vi tog en turbus rundt til alle højene og det kan anbefales. Man får en god introduktion til Bamberg og kan senere tage valgte ture til de steder man ønsker at undersøge nærmere.

Fra Bamberg gik turen ned til Main Radweg med retning mod Frankfurt. Turen er vel skiltet og vi røg vist kun af ruten et par gange, hvor andre ruter lokkede med fine skilte.

Af helt specielle oplevelser kan nævnes to begreber, som alle burde lære at kende, når man rejser i Franken området. Det er Federweisser og Heckenwirtschaft.

Området omkring Bamberg er grænsen mellem det ølproducerende øst og det vinproducerende vest. Oprindeligt var der 72 øl bryggerier i Bamberg, hvor der i dag kun er 9 tilbage. Det er klart at en ølstue eller bar er et godt sted at sælge øl, men tidligere var betingelsen for opførelsen af et øl bryggeri, at man byggede en kirke først. Så kom tilladelsen til øl bryggeriet bagefter.  Der er mange kirker i Bamberg!

Federweisser er et restprodukt fra vinproduktionen, en uklar druesaft mildt gæret og uden ret meget alkohol.  Den smager himmelsk og hver vinproducent med respekt for sig selv sælger Federweisser med denne producents særlige smag. Man har derfor aldrig smagt den sidste og kender aldrig smagen på forhånd.

Det andet begreb er Heckenwirtschaft. Kan vel oversættes med stalddørssalg, men med et par særlige betingelser. Enhver vinproducent må  åbne for salg af egne produkter fra eget hus i 4 måneder.De fleste deler perioden op i  2 måneder om foråret og 2 om efteråret.  Se også følgende link til Heckenwirtshaft. Kun egne produkter både af vin, pølser eller mad af anden art. Man bliver nødt til at spørge for der er ikke rigtig skiltet og da vi kørte ind i Sand am Main for at finde en heckenwirtsschaft, kunne vi faktisk ikke finde noget. Vi spurgte os for og fik at vide, at de var overalt, vi blev vist hen til et almindelig udseende hus og sandelig. Det var indrettet med borde, bænke og lokale beboere, som tydeligvis hyggede sig med vinen og en specialitet, flammkuchen eller et pølsebrædt. Det er nødvendigt at spørge efter beliggenhed og der er kun kort sæson i efteråret eller foråret.

Cyklerne

De to lejede Kalkhoff cykler fungerede rigtig godt. Vi havde en smule problemer med batteri holdbarheden på den ene cykel og efter en tur på ca 55 km var måleren nede på 1, men kørte dog i mål.

Flyer cyklen er et kapitel for sig. Den har centermotor, kører jævnt og langt på batteriet. Længere end bagdelen synes er rart , så det er en god balance mellem batterikapacitet og menneskelig hårdhed. Der var et kort slip i controlleren på ca 1 time, hvor den pludselig ikke ville tage ved. Det forsvandt og kom ikke igen, så vi regner med, at det var tilfældigt.

Kalkhoff Pro Connect cyklen havde vi medbragt hjemmefra. Den er købt hos Ry Cykler, Ry. Desværre har der været en del problemer med denne cykel. Selve cykel oplevelsen er perfekt. Der er motor i baghjulet  og den er fuldstændig lydløs. Den trækker jævnt også med stor vægt. Jeg har både front tasker og bagtasker. Batteriet holder ca 75 km ved step 2 assisteret hjælp. Det er rigeligt til mkig. Jeg har dog købt et ekstra batteri til de særlige situationer, hvor modvind, bakker og masser af baggage trækker strøm. Midtvejs fik jeg problemer med kontakten der sidder i venstre side på styret. Pludselig begyndte displayet at rulle i menuerne og cyklen blev sat til at regenerer strøm. Det lyder godt, men er det ikke når man kører ligeud. så er der hårdt arbejde forude. Jeg skulle så stoppe og trykke et par gange på knappen for at reaktivere den korrekt. Det gentog sig så ofte, at jeg valgte at leje en el cykel i Kitzingen og kørte videre på den.

Det var en Raleigh med centermotor, som havde et ualmindeligt lille strømforbrug. Jeg kørte og kørte og den brugte nærmest ikke af batteriet. Så kombinationen af batteri og motor på denne cykel er helt i top. Selve cyklen er ikke noget at råbe hurra for . Fælgbremsen var simpel, Der var også hjulbremse, hvilket faktisk var irriterende og gearskiftet var noget lemfældigt. men batterilevetiden var helt i top.

 

 

At købe el cykel

En el-cykel forandrer køremønsteret i en radikal og meget sund retning. Århus er en relativt bakket by og turen op ad Oddervejen eller turen op ad Langelandsgade kan bringe sveden frem på en almindelig cykel. Og det er jo sundt siger de fleste. Virkeligheden er blot, at bilen frister, når tanken om at komme frem i svedig tilstand,  ikke lige er at foretrække.

Der gik et par år fra min første tanke om en el cykel til jeg endelig besluttede mig til at købe den. Først alle fordommene i mig der sagde, at det jo er snyd at have en hjælpe motor. Jeg har tidligere cyklet langtur rundt i Europa, Grækenland, Frankrig, Portugal, England osv. Spændende ture og med gode minder, men med alderen er det blevet mindre og mindre. Nydelsen er stor, når man oplever naturen og livet i små eller store byer fra en cykel saddel, men det er som om bakkerne og bjergene er blevet større med årene.

I flere år havde jeg udkig efter en  el cykel med motor monteret i baghjulet. Der var ikke forhandlere i Danmark, der havde den type og jeg fandt et firma i New York, der forhandlede dem. Her er et eksempel på denne cykel.

Men en række forhold betød, at det ville være temmelig kompliceret at købe en amerikansk cykel. Lovgivningen i USA er forskellig fra Europa. Den maximale motorkraft i Europa er 250 W, hvor den i USA kan være højere. Ladestrømmen er generelt i Eu 220 volt, i USA 120.  Det betød, at jeg skulle have en ekstra inverter til strømmen og hele forsikrings spørgsmålet var udelukket.

Alle de mange tanker og tid der gik med dem, var godt givet ud, for markedet i Danmark har udviklet sig eksplosivt, og man kan i dag få de fleste mærker både med motor i forhjulet, i kranken og i baghjulet.

Grunden til, at jeg ønskede mig en cykel med motor i baghjulet er dels at den er fuldstændig støjfri, dels at den kan generere strøm, når man kører ned ad store bakker. Det første har vist sig at være korrekt, det sidste kan ikke anvendes ret meget.

i 2013 var der to forhandlere i Danmark der havde Kalkhoff cykler, med de nævnte ønsker. Da jeg bor i Jylland, blev mit valg en cykel købt hos Ry Cykler.

Kalkhoff PRO CONNECT

Kalkhoff PRO CONNECT XT X30 30G 14,5AH 36V

Jeg fik monteret lowrider front baggage bærere og en fantastisk støttefod foran, som hindrer at forhjulet drejer, når man har baggage i front. På de følgende sider, vil jeg fortælle både om mine oplevelser med cyklen og de mange ture jeg allerede har været på.

Rothenburg ob der Tauber 2012

Ruten fra Rothenburg ob der Tauber, gennem Altmühltal til Regensburg er en smuk rute, der følger floderne Altmühl og Donau gennem nationalparken Altmühltal med Radweg hele vejen.

Donau passage
Donau passage. Færgemanden kan tilkaldes ved at slå hårdt på jernpladen med hammeren. Det runger gennem hele dalen, og kort tid senere kommer den herboende bonde-og færgemand og skiber os over på den anden side
Donau passage
Donau passage. Færgen transporterer fint gående og cyklister eller mindre køretøjer, men ikke biler. Et hyggeligt islæt under turen.